如果说山西的轮廓像一片树叶，那么纵贯全省的大西高铁就是重要的“叶脉”。
北展南拓，承东启西。十年来，以太原为中心，这条“叶脉”辐射范围不断扩大，重塑时空距离，延伸发展触角，有力促进了人员往来、经济交往和文化交流，深刻影响着沿线城市格局、人口布局和经济版图，让古老的三晋大地焕发出新的活力。
大西高铁北起山西大同，南至陕西西安，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等地，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。- 2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营；
- 2019年5月1日，借助韩原线，动车组列车驰出雁门关，开进怀仁东站；
- 2019年12月30日，动车组列车运行线路再次北延，驶入大同南站。
至此，大西高铁全线贯通。早上喝头脑，中午吃羊杂，晚上尝泡馍，不再是奢望。十年间，这条“叶脉”辐射范围不断延伸。2014年开通初期，大西高铁列车仅能通达北京、河北、陕西。随着全国“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，张大高铁、郑太高铁先后于2019年、2020年开通运营，全省高铁营业里程从大西高铁开通前的130公里增长到1162公里，路网格局不断完善。大西高铁北通内蒙古、南接陕西，与石太客专、张大高铁、郑太高铁连通，构建起东承北京、南连郑州、连通全国各地的高铁网络，通达城市已经覆盖京津冀等16个省级行政区，极大方便了沿线群众出行。十年间，这条“叶脉”输送能力不断增强。大西高铁开通运营以来，列车开行数量逐年增加。2014年只有28对，2015年增加到35对，2016年增加到38对，2017年增加到48对。2018年大西高铁原平至太原段开通后，数量达到65对；2019年，动车通达大同后，数量达到73.5对。今年，在大西高铁开行的动车组列车已经达到88对，较十年前增长了60对。旅客发送量从2014年后半年613万人次、2015年全年1468万人次，增长到2023年的3099万人次，今年预计全年发送量将达到开通初期的近3倍。一个流动的中国，充满了繁荣发展的生机。大西高铁与全国高铁连线成网，拉近了城市间的距离，形成了以省会太原为中心，辐射全省、连接45个县市区的2小时交通圈和直抵京、津、冀、陕、内蒙古、豫等省区市的3小时交通圈，给人们生产生活带来显著变化。这是一条推动高质量发展的金色之路，为我省集聚更多的人流、物流、信息流、资金流，在高铁引擎的强劲驱动下加速奔跑。深秋时节，天高云淡，怀仁陶瓷专业镇内，16家“专精特新”陶瓷企业、53家陶瓷企业的123条生产线，每秒钟能生产近100件日用瓷器。大西高铁开通运营，采购成本降低、运输效率提升以及市场范围扩大等利好因素，为专业镇的发展带来前所未有的机遇。“大西高铁让怀仁市与周边城市的往来更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷产品的效益，同时吸引更多优秀人才来到陶瓷e镇，为产业发展蓄势赋能。”怀仁陶瓷e镇项目负责人林森说。这是一条加快高水平崛起的开放之路，我省加速深度融入京津冀协同发展、“一带一路”建设等国家战略，放大区位优势、承接产业转移，加快打造内陆地区对外开放新高地。大西高铁的开通对大同市的产业发展产生了深远影响，它加速了人员、产品、信息和资金的流转，促进区域经济融合发展。目前，大同市已确定10条重点产业链，省级产业链“上链”企业54户。喜看大同黄花乘着高铁销往上海、深圳，甚至走出了国门。“目前，店内大同黄花销售额正在以每年15％左右的速度递增。”大同南站大同黄花直营店经理乔志芳告诉记者。这是一条开启高品质生活的幸福之路，我省不断满足人民群众对美好生活的向往，奋力谱写“高铁时代”高质量发展新篇章。大西高铁沿线旅游资源丰富，云冈石窟、应县木塔、平遥古城、洪洞大槐树、运城关帝庙等等，每一处都是中华文明瑰宝，吸引着众多游客的目光。大西高铁让大同至西安间的旅行时间由原先的15个小时压缩至5小时左右，大幅拉近了晋陕两地之间的时空距离。每天200多趟动车组穿梭“表里山河”，说走就走的旅行成为沿线人们生活的常态，“坐着高铁游山西、看中国”已经成为百姓享受美好生活的真实写照。为让大西高铁更好地服务于旅客出行，铁路部门提出“以品牌引领带动服务升级”的发展目标。大西高铁各站以及运行的各次列车均创建有自己的服务品牌，拥有各自的服务特色，让旅客从乘车到出站全流程享受品牌的专业化服务。同时，大西高铁不断创新服务方式，推出“空铁联运”、公铁接驳“零换乘”等服务，满足旅客出行“前后一公里”需求。不久前，集宁经大同至原平高速铁路全线铺轨完成。施工中，中铁十七局建设者致力打造“智慧梁场”，构建智慧化生产线，实现梁场管理标准化、自动化，助力项目早日建成通车。届时，集宁经大同至原平高速铁路——大同南至原平西段也将开通运营，大西高铁将实现真正意义上的全线通车。见证经济发展，便捷百姓出行，再续秦晋之好，大西高铁，这条承载着人们梦想与希望的钢铁巨龙，将继续奔腾向前，成为山西经济社会高质量发展的重要引擎。
